מכוניות סיניות מגדילות נתח שוק בישראל ב-2025#
מותגי הרכב הסיניים המשיכו בעלייתם המתמדת בשוק הרכב הישראלי, והגיעו לנתח שוק שיא של 26.3% בארבעת החודשים הראשונים של 2025, על פי נתונים עדכניים ממשרד התחבורה רשות הרישוי.
בין ינואר לאפריל 2025 נמסרו בישראל 30,693 כלי רכב מתוצרת סין, המייצגים עלייה של 24.4% בהשוואה לאותה תקופה בשנה שעברה. הצמיחה הזו באה על חשבון יצרניות קוריאניות, שנתח השוק שלהן התכווץ מעל 33% לכ-20%.
ביצועי השוק הכלליים#
סך מסירות הרכבים החדשים בישראל בארבעת החודשים הראשונים של 2025 הגיע ל-116,658 יחידות, המציג עלייה של 9% מהתקופה המקבילה ב-2024, כאשר סכסוך עזה היה בשיאו. עם זאת, אנליסטים בתעשייה מציינים שכ-14,000 מהרכבים הללו נרשמו באמצעות “רישום עצמי” על ידי יבואנים לאחר שלא נמכרו תוך שנה מהייצור. כאשר מתאמים לגורם זה, המסירות בפועל ללקוחות ירדו בכ-2%.
מגזר הרכב החשמלי נאבק#
מגזר הרכב החשמלי בישראל חווה ירידה ניכרת. המסירות בארבעת החודשים הראשונים של 2025 ירדו ב-29% בהשוואה לאותה תקופה ב-2024, כאשר רכבים חשמליים מייצגים כעת 16.4% מהשוק, לעומת 22% בשנה שעברה.
יצרנים סיניים עדיין שולטים במגזר הרכב החשמלי עם למעלה מ-65% נתח שוק, אך מותגים מבוססים מתמודדים עם אתגרים:
- BYD, מובילת השוק בשנה שעברה, צנחה למקום התשיעי עם ירידה של 47% במסירות
- Geely צנחה למקום ה-22 עם ירידה של 52%
- מותגי רכב חשמלי סיניים חדשים יותר כמו Dongfeng, Leapmotor, Deepal ו-Hongqi נאבקים להשיג אחיזה למרות מאמצי שיווק משמעותיים
מותגים סיניים נכנסים לשוק רכבי הבנזין#
בעוד שהם מתמודדים עם אתגרים במגזר הרכב החשמלי, יצרנים סיניים עושים חדירות משמעותיות לשוק רכבי הבנזין וההיברידה המסורתי של ישראל. חמישה מתוך עשרת מותגי הרכב המובילים בארבעת החודשים הראשונים של 2025 היו סיניים, עם ביצועים חזקים במיוחד של קבוצת Chery:
- Jaecoo (קבוצת Chery) קפצה למקום השישי עם 5,041 מסירות
- מותגי Chery המשולבים מסרו 11,472 רכבים, עלייה של 215% מהשנה הקודמת
- זה מציב את קבוצת Chery במקום השלישי הכללי, מאחורי Hyundai ו-Toyota בלבד
היצרנית הקוריאנית Hyundai שמרה על המנהיגות שלה בשוק עם 15,691 רכבים שנמסרו (עלייה של 15%), בעוד Toyota הציגה התאוששות מרשימה עם 14,627 מסירות (עלייה של 36%) למרות שאיבדה גישה לכמה דגמים אסטרטגיים בגלל מגבלות יצוא מטורקיה.
מקורות בתעשייה צופים ש-2025 תהיה שנה קשה למגזר הרכב הישראלי, עם יבואנים הנושאים מלאי כבד ומתמודדים עם תחרות עזה בשוק עם כ-50 מותגי רכב פעילים.
עדכון: מה קרה אחר כך (עד הרבעון הראשון של 2026)#
המגמה שבדיווח זה לא רק נמשכה — היא האיצה. עד הרבעון הראשון של 2026, יצרניות הרכב הסיניות היוו את הנתח הגדול ביותר ממכירות הרכב המיובא בישראל, עם מסירת 39,127 רכבים, לפני היצרניות הדרום-קוריאניות (17,828) ויפן (10,630). קבוצת Chery — שכבר הייתה במקום השלישי בנתונים של מאמר זה — עקפה הן את Hyundai-Kia-Genesis והן את Toyota-Lexus והפכה לקבוצת הרכב הנמכרת ביותר בישראל. ברמת המותג, Chery ניצבה ממש מאחורי Toyota ו-Hyundai עם נתח של 9.9%, לאחר שטיפסה שני מקומות. “השנה הקשה” שהתעשייה חזתה התבררה כקשה בעיקר עבור השחקניות הוותיקות, לא עבור הסיניות החדשות.
גם השפל בתחום הרכב החשמלי שתואר לעיל התהפך: דגמים סיניים היוו כ-82% מכלל מכירות הרכב החשמלי בישראל בין ינואר לנובמבר 2025, ורישומי BYD בפברואר 2026 עלו ב-76% בהשוואה לשנה הקודמת. הירידה של 2025 נראית, במבט לאחור, כהפסקה שאפשרה לשוק הרכב החשמלי הרחב לעכל שינויי מס וסבסוד — ולא כדחייה של רכבים סיניים.
למה זה חשוב לקוראים שלנו#
עבור הקהילה הסינית בישראל — ועבור ישראלים העוקבים אחר סין מקרוב — זהו אחד הסימנים היומיומיים הגלויים ביותר של היחסים הכלכליים בין סין לישראל, נוכח הרבה יותר בחיי היום-יום מכותרות על נמלים או מכרזי תשתית. רכב Atto 3 של שכן, Chery Tiggo בחניית המשרד: אלה כבר דבר שבשגרה, וההתרגלות הזו משמעותית בתקופה שבה מעורבות סינית בישראל טעונה מבחינה פוליטית בהקשרים אחרים (ראו https://asiansinisrael.com/he/2025/07/chinese-influence-israel-dilemma/).
כמה הערות מעשיות למי ששוקל אחד מהרכבים הללו:
- יציבות היבואן היא השאלה האמיתית. עם כ-50 מותגים הנאבקים על בסיס לקוחות מצטמצם, הסיכון אינו ברכב — אלא בשאלה האם היבואן עוד יהיה כאן בעוד חמש שנים כדי לכבד את האחריות ולספק חלפים. העדיפו מותגים עם יבואן מקומי מבוסס ורשת שירות אמיתית על פני המגיע החדש ביותר עם המחיר הנמוך ביותר.
- ערכי המכירה החוזרת של רכבים חשמליים תנודתיים. הירידה של 29% במסירות בתחילת 2025 חלחלה ישירות למחירי הרכב החשמלי המשומש. אם תקנו חדש, צפו לפחת תלול יותר מאשר ברכב היברידי מקביל; אם תקנו משומש, אותה תנודתיות יכולה לפעול לטובתכם.
- היברידיים, לא רק חשמליים. הדחיפה הסינית לדגמי בנזין והיברידיים — ולא רק רכבים חשמליים טהורים — משמעה שגם קונים שאינם מוכנים לעבור לחשמלי מלא עדיין נהנים מאפשרויות סיניות. ראו את הכתבה המשלימה שלנו, https://asiansinisrael.com/he/2025/05/chinese-cars-israel-market-leader/, לפירוט לפי מגזרים.
לתמונה הרחבה של עד כמה אימוץ הרכבים הסיניים בישראל מקדים כלכלות מפותחות אחרות, ראו https://asiansinisrael.com/he/2025/05/chinese-cars-israel-market-leader/. לכניסה המתוכננת של שיאומי, ראו https://asiansinisrael.com/he/2025/07/xiaomi-cars-israel-import/.
קראו את המאמר המלא בגלובס.